近幾年來(lái),我國(guó)叉車生產(chǎn)、銷售以年均30%～40%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2010年我國(guó)各類叉車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到23萬(wàn)臺(tái),預(yù)計(jì)2011年叉車產(chǎn) 銷量有可能跨越30萬(wàn)臺(tái)的門檻,更上一個(gè)臺(tái)階。這是一個(gè)高速成長(zhǎng)的市場(chǎng),也是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。隨著涌入叉車行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多,各類企業(yè)面臨著越來(lái)越 大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。金融危機(jī)影響尚未減弱,國(guó)內(nèi)外叉車市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)加大內(nèi)銷力度,國(guó)外叉車品牌紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó),各種力量在中國(guó)叉車市場(chǎng)上的銷售能量不斷放大。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況,叉車企業(yè)應(yīng)該如何行動(dòng)?應(yīng)該采取怎樣的發(fā)展策略?市場(chǎng)將會(huì)走向何方?

10年來(lái)，全球叉車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。2009年，中國(guó)首次成為世界叉車銷售市場(chǎng)，中國(guó)叉車市場(chǎng)潛力巨大，成為競(jìng)爭(zhēng)充分、國(guó)際化程度高、世界開(kāi)放的市場(chǎng)。世界叉車制造商50強(qiáng)有37家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，建立了完善的業(yè)務(wù)體系，很多企業(yè)還建立了制造和研發(fā)基地。2008年開(kāi)始的全球金融危機(jī)，也導(dǎo)致企業(yè)并購(gòu)、重組、收購(gòu)的活躍，以及中國(guó)企業(yè)的崛起，很多10年前的全球20強(qiáng)企業(yè)已經(jīng)淡出了大家的視線。

面對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,企業(yè)的生存和發(fā)展已經(jīng)成為亟待解決的重要問(wèn)題。本文從市場(chǎng)戰(zhàn)略入手,從市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)營(yíng)銷管理兩個(gè)方面闡述了企業(yè)如何制定戰(zhàn)略規(guī)劃,并以其為指導(dǎo)合理的發(fā)展企業(yè),增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

大連堆高車相對(duì)于鉛酸和鎳鎘等大型電池，鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等對(duì)環(huán)境有污染的元素，無(wú)公害。充電時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生類似于鉛酸電池的“析氫”現(xiàn)象，不會(huì)腐蝕電線端子和電池箱體，環(huán)?？煽?。磷酸鐵鋰離子電池壽命長(zhǎng)達(dá)5~10年，無(wú)記憶效應(yīng)，無(wú)需頻繁更換。充放電同口，同一個(gè)安德森插頭解決了充電異口方式所產(chǎn)生的充電時(shí)叉車可以開(kāi)動(dòng)的重大安全問(wèn)題。鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護(hù)電路-BMS，可有效的對(duì)電池電量低，短路，過(guò)充，高溫等故障進(jìn)行自動(dòng)切斷主回路，并可進(jìn)行聲(蜂鳴器)光(顯示器)報(bào)警，傳統(tǒng)的鉛酸電池不具備以上功能。

需要強(qiáng)調(diào)的是，鋰電叉車與傳統(tǒng)電動(dòng)叉車的區(qū)別并不僅是替換電池那么簡(jiǎn)單。鑫動(dòng)力工作元元告訴記者，鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動(dòng)力電池，電池原理也不太一樣，鉛酸電池叉車改為鋰電叉車不是一種簡(jiǎn)單的電池切換，這涉及到一整套完整的系統(tǒng)匹配和技術(shù)支持，是一種新技術(shù)和結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，需要有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累才能實(shí)現(xiàn)。